بهترین خودروها با بدنه فایبرگلاس - وبلاگ عالی

به گزارش وبلاگ عالی، بهترین خودروهایی را که در ساخت بدنه آن ها از الیاف شیشه یا همان فایبرگلاس استفاده شده است، در ادامه این مطلب مشاهده کنید.

به گزارش وبلاگ عالی به نقل از زومیت، در 70 سال گذشته خودروهای زیادی با بدنه فایبرگلاس فراوری شده اند. حتی در موارد نادر، خودروهایی دیده ایم که در ساخت شاسی یکپارچه آن ها هم از فایبرگلاس استفاده شده است. در بیشتر خودروها استفاده از فایبرگلاس تنها در بخش های سپر یا گلگیرها دیده می گردد اما در ادامه می خواهیم به معرفی 10 مورد از برترین خودروهایی بپردازیم که در بدنه آن ها استفاده گسترده ای از فایبرگلاس شده است.

الپین A610

سال ساخت: 1991 تا 1995

الپین A610 با طرح موتور جلو و دیفرانسیل عقب حداکثر سرعتی بیش از 260 کیلومتر بر ساعت داشت. الپین A610 در حقیقت نسخه ای تقویت شده از رنو الپین GTA بود. در قلب این خودرو از پیشرانه 3 لیتری V6 مجهز به توربوشارژر استفاده شده بود. این موتور با پیشرانه بعضی مدل های پژو و ولوو یکسان بود و قدرت آن به 250 اسب بخار می رسید. تقسیم وزن در الپین A610 به صورت 43 درصد در جلو و 57 درصد در عقب است. این در حالی بود که اعداد ذکرشده برای نسخه عادی GTA معادل 37 درصد در جلو و 63 درصد در عقب بودند. از مشخصه های مثبت A610 باید به چسبندگی بالا و فرمان پذیری بسیار خوب اشاره نمود.

شورولت کوروت C7

سال ساخت: 2014 تا 2019

زمانی که شورولت تصمیم گرفت تا هفتمین نسل کوروت را فراتر از مرزهای ایالات متحده و در بازار اروپا به فروش برساند، احتیاج داشت تا مشخصات آن را مطابق با خودروهای اسپرت اروپایی تطبیق دهد. نتیجه کار کوروت C7 بود که در بدنه آن برای سبک سازی از پلاستیک مقاوم سازی شده استفاده شده بود. در بعضی بخش های این خودرو مانند کاپوت و سقف هم از فیبر کربن استفاده شد. در نهایت شورولت برای کاهش وزن بیشتر شاسی خودرو را هم از آلومینیوم ساخت. پیشرانه 6.2 لیتری V8 تنفس طبیعی کوروت C7 می تواند به ازای هر لیتر حجم 75 اسب بخار قدرت فراوری کند.

نوبل M120 GTO

سال ساخت: 2000

زمانی که لی نوبل، طراح و مهندس خودروهای مسابقه ای تصمیم به ساخت اولین خودروی سوپر اسپرت خود گرفت، همگان متعجب شدند. این خودرو M10 نام داشت و در زمان خود یکی از سریع ترین و برترین خودروهای اسپرت دو نفره ای بود که در انگلستان فراوری شده بود. با وجود این، انتقاداتی نسبت به M10 وارد شده بود و سبب شد تا نوبل محصول دیگری را به نام M12 GTO معرفی کند.

نوبل M12 GTO از بدنه فایبرگلاس روی یک شاسی فضایی فولادی استفاده می نماید و در این خودرو از موتور V6 تویین توربو ساخت فورد استفاده شده است. مونتاژ نهایی خودرو هم در آفریقای جنوبی انجام شد. خاتمه نوبل امتیاز این خودرو را به یک شرکت آمریکایی به نام Rossion Automotive واگذار کرد.

لانچیا استراتوس

سال ساخت: 1973 تا 1978

سال 1973، لانچیا مدل استراتوس را برای شرکت در مسابقات رالی طراحی کرد. قسمت جلو و عقب این خودروی اسپرت موتورمیانی از فایبرگلاس ساخته شده بودند. لانچیا استراتوس از پیشرانه 2.4 لیتری V6 متعلق به فراری دینو استفاده می کرد. طراحی استراتوس را مارچلو گاندینی بر عهده داشت. وی ایده اولیه استراتوس را از لانچیا فولویا، یکی از دوستانش گرفت. نتیجه کار وی، خودرویی به نام لانچیا استراتوس زیرو بود که برتونه هم خود با آن رانندگی کرد.

کیترهم Seven

سال ساخت: 1973 تا به امروز

تمام بدنه کیترهم Seven از فایبرگلاس ساخته نشده ولی در بخش های دماغه و باله ها از فایبرگلاس استفاده شده است. استفاده از فایبرگلاس در این خودرو باعث کاهش وزن شد و این مسئله برای رانندگانی که با کیترهم مسابقه داده بودند، بسیار خوشایند بود. کیترهم Seven در ابتدا براساس لوتوس Seven مدل 1957 شکل گرفت ولی از آن موقع تا به امروز روی خط فراوری به جای مانده و به روزرسانی های زیادی رو آن انجام گرفته است.

فراری 308 GTB

سال ساخت: 1975 تا 1977

فراری 308 در آمریکا محبوبیت زیادی دارد چون در آن موقع، تام سلک در یک سریال جنایی با آن رانندگی می کرد. نسخه GTB این خودرو اولین مدل فراری است که در ساخت بدنه آن از فایبر گلاس استفاده شد. طراحی بدنه 308 GTB به وسیله پینین فارینا انجام شد و ساخت آن هم بر عهده کاروزرا اسکاگلیتی نهاده شد. اسکاگلیتی مورد علاقه انزو فراری بود و بعدها فراری مدل 612 اسکاگلیتی را هم به افتخار وی فراوری کرد. از فراری 308 GTB تنها به تعداد محدود 712 دستگاه فراوری شد و پس از آن فراری به بدنه های فولادی و آلومیینومی روی آورد.

لوتوس الیز S1

سال ساخت: 1996 تا 2000

لوتوس یکی از پیش گامان استفاده از فایبر گلاس در صنعت خودرو است. این خودروساز بریتانیایی در سال 1957 با معرفی مدل الیت با شاسی مونوکوک و سیستم تعلیق خاص، انقلابی را در صنعت خودرو رقم زد. لوتوس برای قرن بیست ویکم مدل الیز را روی خط فراوری فرستاد. این مدل با وجود بعضی مسائل، آغازگر راه لوتوس در قرن تازه بود. سپس لوتوس مدل S1 این خودرو را با شاسی آلومینیومی و بدنه فایبرگلاس فراوری کرد. طراحی این مدل را جولیان تامسون بر عهده داشت. مدل الیز S1 آغازکننده راه درستی بود که لوتوس تا امروز در آن به جای مانده است.

TVR Griffith

سال ساخت: 1991 تا 2002

مدل گریفیت یکی از برترین محصولات TVRاست. خطوط نرم و زیبای بدنه این خودرو در کنار پیشرانه قدرتمند V8 همگی دست به دست هم دادند تا گریفیت تبدیل به خودرویی ناب و لذت بخش برای رانندگی گردد. TVR گریفیت یکی از برترین محصولات این شرکت پیش از تصمیم TVR برای فراوری همه بخش های خودرو از موتور گرفته تا بخش های الکتریکی به تعداد می رود. این تصمیم TVR پس از به وجود آمدن مسائلی در مورد قابلیت اطمینان خودروها اتخاذ شد.

ماترا رانچو

سال ساخت: 1977 تا 1984

تالبوت ماترا رانچو خودرویی جلوتر از زمان خود بود. این خودرو از بدنه فایبر گلاس با روکش پلاستیکی استفاده می کرد. ماترا رانچو را باید آغازگر عصر کراس اورهای مدرن امروزی دانست. چون رانچو ظاهری مانند خودروهای 4×4 داشت، ولی یک خودروی تک دیفرانسیل براساس سیمکا 1100 بود. ماترا در این مدل از پیشرانه 1.4 لیتری کرایسلر استفاده نموده بود. در نسخه Grand Raid این خودرو امکانات اضافی مانند دیفرانسیل لغزش محدود، سینی محافظ زیر خودرو و لاستیک یدکی روی سقف هم موجود بودند.

رنو اسپس

سال ساخت: 1984 تا 1991

رنو اسپس (Espace) شاید خودروی خیلی جالب و سریعی نباشد ولی در زمان خود بسیار کاربردی و جالب بود. رنو اسپس به اسم یک ون از 7 جایگاه مجزا برخودار بود. جایگاه های ردیف دوم و سوم این خودرو قابلیت جدا شدن یا تا شدن را داشته و جایگاه های ردیف اول توانایی چرخش 180 درجه ای داشتند تا رو در روی سرنشینان عقب قرار گیرند. استفاده از فایبرگلاس در بدنه رنو اسپس باعث شد تا این خودرو با وجود ارتفاع بالا و ابعاد عظیم، وزن زیادی نداشته باشد.